東京都の降灰対策に
関する取組
東京都の降灰対策に関する取組
大規模噴火降灰を想定した貨物車両の走行実験
国の想定（※）では、富士山の大規模噴火時は、大量の降灰が首都県にも降り積もり、道路については、乾燥時10 ㎝ 以上、降雨時３ ㎝以上の灰が積もると、二輪駆動車の通行が不能となると試算されています。
このため、降灰時は道路機能の支障により、輸送力が制限され、生活継続に欠かすことができない物資の供給が困難となる恐れがあります。
そこで、物資輸送対策の検討にあたり、降灰時に物資の輸送を行うことが想定される大型トラック等の貨物車両の走行能力に関する調査を行いました。
（※）「大規模噴火時の広域降灰対策について―首都圏における降灰の影響と対策― ～ 富士山をモデルケースに～ 」（ 中央防災会議防災対策実行会議大規模噴火時の広域降灰対策検討ワーキンググループ）
実験概要
降灰条件下における貨物車両等の走行性能および走行時の挙動を把握するため、疑似灰を使用して、大型トラック等の貨物車両の走行可否等に関する各種項目を計測しました。
また、積載による走行への影響や、金属チェーン装着による効果も調査しました
調査日時
令和８年２月18日（木）～20日（金）
コース概要
○乾燥状態及び湿潤状態の試験コース（延長50m、幅員4 m）を設置
○疑似灰は珪砂4.5 号を使用
○降灰厚は3cm、5cm、7cm、10cm の4 段階で実施
実験車両
実験手順
・スタート地点を前輪が通過した時点から、前輪中心が中間地点又はゴール地点を通過した時点までの走行時間を計測
・一時停止後の再発進可否を確認するため、中間地点において一時停止の上、再発進
・10㎝のコースにおいて、積載有の状態と金属チェーン装着の状態で走行
実験結果
・乾燥状態の場合：厚さ５㎝までは走行可能
・湿潤状態の場合：厚さ３㎝までは走行可能、５㎝も10ｔトラック以外は走行可能
・積載有の場合：乾燥状態と湿潤状態によらず、積載有の方が走行結果が良い
・金属チェーン有の場合：乾燥状態と湿潤状態によらず、金属チェーン有の方が走行結果が良い
・デフロック機能を使用することで、スタック状態（走行不能状態）から脱出可能
※デフロックとは「スタックなどでタイヤが空転したときの駆動力不足を解消する機能」で、
実験車両のうち10ｔトラックにのみ搭載
